Пост носит больше личный (точнее, лично-ассоциативный) характер; его следует рассматривать, скажем, в контексте винной заметки или мимолётной, так сказать, путешественнической импрессии. Вместе с тем, как показывает практика, фото теряются в потоке и утопают в накапливаемых гигабайтах, так что до них бывает и не добраться. Либо просто бесследно исчезают. А так хоть есть повод их куда-то вывесить и обратиться в случае надобности, тем паче что инстаграмы — не вечные, как то мы, граждане РФ, имели несчастье убедиться в этом году. 🙂
А ехал я в славный город Кострому 20-го сентября по деловым хлопотам. Поездка была однодневная, так что останавливаться в гостинице необходимости не было. Город располагается на расстоянии от Москвы примерно в 330 км на северо-восток. Туда добирался обычным плацкартом, обратно — «Ласточкой». Дорога в один конец занимает примерно 4,5 часа — в принципе, высидеть можно. 🙂
Промозглым ранним утром поезд из Москвы прибыл на костромской вокзал. Кострома встретила меня серым небом, холодным рваным ветром и моросящим дождём. Поскольку до открытия заведений и всяческих присутственных мест было ещё несколько часов, всё-таки решил хоть немного пройтись по постепенно просыпающемуся городу.
Ж/д-вокзал, кстати, был в процессе ремонта — не добавляло оптимизма, учитывая, что погоды стояли осенние. Вместо крытого вокзала соорудили временное помещение размером со строительный вагончик, внутри он был оснащён сидячими местами и батареями — ну, и то хлебушек.
Жаль, особо ничего не фотографировал и вообще долго по окрестностям не бродил, будучи скованным ожиданием деловой встречи. А посмотреть здесь есть на что, тем паче что город включён в т.н. Золотое кольцо России.
Кострома — древний город на Волге, основанный в середине 12-го века Юрием Долгоруким. Этому князю приписывается с той или иной степенью сомнительности основание многих русских городов, включая Москву. В настоящий момент Кострома — небольшой (даже 300 тыс. жителей нет) областной центр.
Львиная доля экономики области — промышленность (37 %), торговля (12 %) и сельское хозяйство (10 %). Интересно, что область умудряется производить до 30 % от общего объёма всей производимой в РФ ювелирки и около 27 % льняной ткани. Кроме того, это крупный транспортный узел, включая речную логистику.
Чисто субъективно, на беглый взгляд город показался хоть и небогатый и с несколько запущенным коммунальным хозяйством, но дышащий историей и с симпатичными приветливыми людьми. В принципе, атмосфера расслабляет, особенно на фоне столичной суеты.
Интересно, что первая достопримечательность, на которую натыкаешься, идя с вокзала, — это мечеть:
Ничего удивительного, волжские татары наряду с русскими исторически проживали в регионе. Ирония в другом: улица, на которой она расположена, называется Советская. 🙂
Любопытно, старые деревянные избы, вероятно, ещё дореволюционной постройки, по-простому соседствуют с современными (включая условно-современные, советской постройки) высотными домами.
Впрочем, далеко не одна Кострома может похвастаться подобной архитектурной эклектикой.
Но главная достопримечательность города — это, конечно же, Волга и открывающийся шикарный окрестный пейзаж. Центр города расположен целиком на левом берегу.
Вот, например, вид с Костромского (он же Волжский) моста:
Любопытно, что главный по сути мост в Костроме по сию пору является головной болью автолюбителей:
Волжский мост в областном центре уже долгие годы остается головной болью как горожан, так и чиновников. Автолюбители признаются, что не любят ездить за Волгу именно из-за состояния единственного моста и пробок на нем.
Ямы, колеи, погнутые и потерянные диски – вот главные жалобы горожан. Власти уверяют, что проект нового капитального ремонта моста готовится. В этом году как раз истекает гарантийный срок дорожного покрытия. Предполагается, что во время нового ремонта асфальтобетонное покрытие будет заменено. Приведут в порядок и деформационные швы.
Ну а пока латают дыры.
Да и гулять по нему пешеходом не сильно большое удовольствие, честно сказать.
Набережные со стороны железнодорожного моста (он здесь и виднеется своим монументальным величием средь снующих чаек да изредка проплывающих вдали теплоходов), в отличие от более-менее благоустроенной береговой черты в сторону центра, — пустынны и дюже располагают к размышлениям в сопровождении бутылочки доброго Мерло, позволяющей скоротать время до отъезда вечерним поездом. 🙂
Вот, пожалуй, и всё. 🙂
Внимание! Администрация сайта adlersky.top не имеет отношения и не несёт никакой ответственности за публикуемые ниже, т.е. под оригинальными записями и внизу страниц сайта, комментарии, не отвечает за их содержание. Все права на комментарии (и всё бремя ответственности за публикацию) принадлежат их авторам.