Краткая поездка по Крыму, август 2020. Часть II, немного Севастополя

Поскольку яхта в Севастополь — как я писал в предыдущем, ялтинском, посте — обломалась, пришлось в срочном порядке искать, ка̀к добраться до города-героя на автобусе. Автобусное сообщение в Крыму, кстати, относительно развито, к вящей радости туристов, желающих экономно путешествовать. 😺

Путь до автовокзала в погожий жаркий день, пускай и с небольшим рюкзаком, в условиях средиземноморского лета, когда пот течёт градом, стоит только высунуться на улицу, — то ещё удовольствие, даром что старался по пути укрываться в тени клёнов и платанов. Но мне повезло, и на месте ждать долго не пришлось: на автовокзале через какие-то 15 мин. как раз отправлялся регулярный рейс в нужную сторону.

В салоне просторного автобуса, несмотря на отсутствие свободных мест, было довольно комфортно; открывающиеся виды на скалы и ясное лазоревое море во время пути довольно живописны, так что не помню, чтобы хоть секунду тяготился поездкой.

Дорога в Севастополь заняла около 2-х часов; заплатил за место, дай Бог памяти, в районе 350 ₽.


Картинка с сайта travelask.ru, но автобус мне достался примерно такой, но уже с российскими номерами :)

Проезжали мимо Балаклавы, мелькнула какая-то арт-стоянка байк-клуба «Ночные Волки» — стало понятно, что город-герой совсем близко. Кстати, в какой-то момент по правую сторону выстроились аккуратно усаженные ряды инкермановских виноградников; подумалось, что в условиях Крыма виноделие, конечно, колоссальный труд: ведь без должного водоснабжения довольно непросто собирать виноград хорошего качества и необходимое количество урожая.


Те самые виноградники. Картинка с сайта lecourrierderussie.com

С другой стороны, выход всегда есть: можно переключиться на пускай и менее притязательные и известные у потребителя, зато более толерантные к засухе сорта. Впрочем, сам я крымские беру редко — на фоне конкурентов из Кубани и Европы смотрятся эти вина пока что не с по чину задранным ценником. Ну это так, к слову. :)

* * *

Севастополь по первому впечатлению, прямо со ступенек автобуса — город пыльноватый, несколько суетливый и — в плане архитектуры и общей опрятности — подзаброшенный. Показался, в целом, не вполне комфортным (во всяком случае, в собственно городской черте — до набережных я так и не дошёл) для расслабляющего променада и получения эстетического удовольствия от прогулок.

Впрочем, возражения резонны: что там можно было за каких-то 2,5 часа посмотреть! Однако это первое впечатление, и контраст после Ялты вполне себе ощутим: будто из уютного, никуда не спешащего курортного города окунаешься куда-то с претензией на индустриальный центр (прямо dirty old town, как пел когда-то МакКолл), пускай и полупустой в летний сезон и с поправкой на российскую и вообще постсоветскую депрессию.


Рядом с ж/д-вокзалом

Та же улица Героев Севастополя (не то чтобы прям самая главная в городе, но точно в одном из символических фокусов) местами напрочь лишена тротуаров; по крайней мере, недалеко от автовокзала, вдоль Южной бухты. Мало того что окутывает пылью с автомобилей, так ты ещё и вынужден перебегать на другую сторону трассы безо всяких зебр и светофоров.

Тротуары и лестницы местами разбиты, будто десятки лет не видавшие ремонта.

Зато можно наблюдать интересные монументы, с местной спецификой:

Ну и чарующие виды на Южную бухту в качестве моральной компенсации:

В общем, неудивительно, что, прибывши на автостанцию и немного осмотревшись окрест, первым делом я отправился на ж/д-вокзал, практически сразу решив, будто по наитию, что много времени здесь проводить будет несколько выше моих сил; тем более, с учётом плотного графика. :) Даже на панораму «Оборона Севастополя», что относительно недалеко от вокзала, так и не заскочил. В результате чего был приобретён билет до Евпатории (рублей в 250), где я надеялся немного потюленить на пляжу и на набережной, осмотреться, а после чего ехать в Бахчисарай.

Электричка отправлялась уже через 2,5 часа — времени на осмотр достопримечательностей Севастополя оставалось крайне мало, конечно, зато кое-что посмотреть всё же удалось. Фотографии, не мудрствуя лукаво, запечатлевают виды по мере моего марш-броска вдоль улицы Героев Севастополя. :) А решил я дойти до балки Ушакова.

И не сказать, что это прям уж мало. Вдоль проспекта можно встретить немало памятников, каждый из которых может поведать о важной частичке истории, — сразу понимаешь, что ты не совсем в обычном городе.


Памятник участникам вооруженного восстания 1905 года на подпорной стене Лазаревских казарм, в месте начала восстания

А вот, например, памятник подводникам:

К тому же, парк на территории Малахова кургана оказался красив и в меру аккуратен. Было бы полной глупостью его проигнорировать и не подняться посмотреть — ведь у каждого русского школьника с уроков истории что-то да осталось «в подкорке» о Малаховом кургане.

Приведём краткую выдержку из исторической справки:

Малахов курган расположен на Корабельной стороне города. Его высота 97 м над уровнем моря. Назван по имени уважаемого среди моряков в 20-30 гг. XIX в. офицера М.М. Малахова.

Малахов курган получил мировую известность во время обороны Севастополя 1854 – 1855 гг. как один из главных бастионов оборонительной линии города.

<...>

В дни обороны Севастополя 1854 – 1855 гг. на Малаховом кургане были смертельно ранены вице-адмирал В.А. Корнилов, адмирал П.С. Нахимов, рядом с курганом погиб контр-адмирал В.И. Истомин.

<...>

Сразу после освобождения Севастополя в 1944 г. на склоне Малахова кургана был сооружен монумент летчикам 8-й воздушной армии, принимавшим участие в освобождении города от немецко-фашистских захватчиков.

<...>

Завершили благоустройство Малахова кургана к концу 1950-х гг. Главную аллею парка назвали аллеей Дружбы народов.

В настоящее время Малахов курган — Мемориальный комплекс памятников обороны города в 1854 – 1855 годах, 1941 – 1944 годах федерального значения. На его территории более 20 памятников и памятных обозначений.

Откуда открываются виды на город и ту же Южную бухту. Для удобства дорогих посетителей имеются смотровые площадки с биноклями.


Тот самый монумент лётчикам 8-й воздушной армии

Путь к балке Ушакова, куда времени у меня только и оставалось пробежаться, никак особо не помечен. Парковая территория окрест выглядит несколько одичалой, бесхозяйной. Отовсюду слышно дыхание позднелетней грусти и увядания.

Вообще, балка — это не какой-то исторический монумент, как я изначально было подумал, а облагороженный природный рекреационный объект. Правда, насчёт облагороженный, конечно, определённые сомнения. :)

На территории балки имеется лестница, чем-то напомнившая Потёмкинскую в Одессе (понятно, mutatis mutandis), спустившись по которой открывается вид на небольшой тоннель, ведущий к набережной:

И вот на его стенах — памятная табличка знаменитому флотоводцу Ушакову:

Запечатлев этот объект, решил, что пора уже возвращаться к вокзалу на всех парах, дабы успеть к отправляющейся в Евпаторию электричке.

С другой стороны, любители купания не должны быть в обиде: в Севастополе есть пляжи, и некоторые из них, судя по отзывам, вполне благоустроенные. Где-то в этом районе тоже имеются — как минимум, судя по названию улицы :)

Но искупаться я решил всё-таки позже. По дороге назад сфотографировал памятник герою обороны Севастополя матросу Кошке (тот самый, который «доброе слово и Кошке приятно»); он жил как раз в здании, виднеющемся на заднем плане.

Здания здесь красивые, дореволюционной постройки; однако дыхание старины и отсутствие косметического (о капитальном, думаю, и думать не стоит) ремонта всё же сказываются.

Вид на Южную бухту на обратном пути:

Ну, как-то вот так. Кстати, туалет на территории ж/д-вокзала в Севастополе бесплатный. :)

В общем, как видит читатель, за бортом оказались многие и многие достопримечательности города-героя, памятники архитектуры (Херсонес Таврический, например), пляжи и прочие живописные места. Это всё я решил оставить в качестве этакой саднящей ранки, чтобы вернуться сюда ещё раз с поездкой более широкого формата.

Однако кое-какие впечатления о городе составить, тем не менее, получилось. Несмотря на указанные в начале поста недостатки, видно, что в городе есть свои «места силы».

Плюс, у Севастополя огромный потенциал гражданского экскурсионного морского судоходства — тут сужу по славному городу Стамбулу, в котором довелось побывать неделю спустя и в котором действует нечто типа морского автобуса. Здорово, что морпорт Севастополя тоже выполняет рейсы катерами и паромами и власти стараются налаживать их на регулярной основе, планируют реконструировать причалы для удобства туристов и местных жителей. Тем более, что деньги на всё на это городу вроде как заложены.

Продолжение следует. Часть III, Евпатория

Запись опубликована в рубрике путешествия с метками , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Внимание! Администрация сайта adlersky.top не имеет отношения и не несёт никакой ответственности за публикуемые ниже, т.е. под оригинальными записями и внизу страниц сайта, комментарии, не отвечает за их содержание. Все права на комментарии (и всё бремя ответственности за публикацию) принадлежат их авторам.

Добавить комментарий

Публикуя здесь что-либо, вы обязуетесь строго следовать российскому законодательству и несёте ответственность за свои комментарии самостоятельно. Ваши персональные данные здесь не обрабатываются и не хранятся. Администрация сайта adlersky.top не имеет отношения и не несёт никакой ответственности за публикуемые под записями и страницами сайта комментарии.
Обязательные поля помечены *

Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.